由電線車說起：駛過百年的軌跡

電車是香港極具標誌的特色之一，每當搭上電車，沿途港島風光在眼前一一流轉。本書作者是電車愛好者，也是收藏家，他們在書中鉅細無遺地梳理、挖掘超過百年的電車歷史，除了透過文字記錄，本書還附上逾五百張珍貴的圖片。翻開本書有如翻開一座電車博物館，上篇見證電車發展源流的基礎，下篇則具系統性地整理如電車票、電車站、電車款式等重要的發展細節。

本書的兩位作者謝耀漢（Joseph、John Prentice）曾於2017年合著過一本Hong Kong Tramways，如今推出中文版《由電線車說起——駛過百年的軌跡》，將斷代的百年電車歷史重新拼合，二人融合彼此對電車的熱情、豐富知識經驗，與讀者在書中一同領略電車的趣味與意義。

謝耀漢
自小留意電車，熱愛研究電車資料，為海外雜誌介紹香港電車，曾接受中外媒體訪問分享電車，電車官方譽為電車活字典，於日本被譽為香港電車專家。2017年成立香港電車文化保育學會。著有《香港電車》英文版、《香港電車—城市軌跡》。

John Prentice
英國Tramway & Light Railway Society前主席。專長電車模型製作，主辦電車模型比賽讓各地愛好者交流，對世界各地電車有深入研究，特別鍾情香港電車，曾多次訪港。2017年與Joseph合著《香港電車》英文版，為補足叮叮歷史貢獻良多。

序言一 Cyril Aubin
序言二 John R. Prentice
序言三 Tim Runnacles
自序

上篇：電車百年源流史

Chapter 1由電線車說起
1.1 興建香港電車的建議／1881-1901
1.2 香港電車的誕生／1902-1904
1.3 電車公司名稱考究／1902-1922

Chapter 2戰前電車的發展
2.1 雙層電車的出現及演變／1912-1925
2.2 杯葛電車風波／1912-1913
2.3 九龍電車的構思／1913-1927
2.4 開拓港島巴士業務／1928-1933
2.5 日佔時期的電車營運／1941-1945

Chapter 3戰後電車的發展
3.1 戰後電車／1949-1964
3.2 單層拖卡的出現／1964-1982
3.3 女售票員——電車生力軍／1971
3.4 上落及收費模式的轉變／1972-1977

Chapter 4電車新里程
4.1 新設計電車／1986-1992
4.2 旅遊電車／1986-1987
4.3 揚威海外的電車／1985-1992
4.4 電車改善計劃／1995-1999
4.5 千禧新世代電車／2000
4.6 新鋁製電車／2011
4.7 冷氣電車／2016

Chapter 5電車業務新主人
5.1 法國威立雅收購電車／2009
5.2 電車新元素／2012
5.3 民間保衛電車／2015-2017
5.4 微笑叮叮／2017
5.5 電車大使及健力士世界紀錄殊榮／2020-2021

下篇：電車發展的重要細節
Chapter 6電車歷史票中尋
Chapter 7圖解電車款式
Chapter 8電車站
Chapter 9電車路線
Chapter 10電車廠
Chapter 11電車廣告
Chapter 12電車人物口述歷史
Chapter 13電車模型

附錄一　電車營運數據
附錄二　電車標誌歷史
附錄三　電車組件操作知識
附錄四　電車公司歷任總經理

展望　電車博物館
後記　悼交通研究者——溫禮高

十分感謝中華書局
（香港）有限公司精心製
作這一部電車編年書，同
時感謝電車公司一直對學
會的支持，特別鳴謝董事
總經理敖思灝再次為書題
序。
由電車迷轉為學會會
長，多了一份使命感，我轉而思考還可以為電車做些什麼。電車/
叮叮早已是我們耳熟能詳的名詞，已有一定的認識，然而有關早期
電車的資料非常少，以往的出版物多集中在個人舊物收藏或是歷史
以外的角度寫電車。加上很多史前文獻在舊廠最後一天意外燒毀，
致使電車歷史猶如斷代史般呈現讀者的眼前。
本書源於去年學會電車展覽後，獲得多方好評，認同香港應該
擁有一個屬於電車的博物館。
一切，由電線車開始。
多年來越洋支持的合編者John Prentice 已和我合作無數次，上
一次和他合編《香港電車》英文版，撰寫和選圖都是以他為主導，
我的重任便是補充該書1970 年後的資料，過程也不容易。這次合
編對我而言是最具挑戰的一次。疫情關係圖書館等地方暫停，令我
少了一個到場查冊的機會，只能轉移嘗試從有限的舊報紙及舊圖片
逐一如大海撈針般探索，慶幸獲得不少史料，慢慢將斷代史重新拼
湊。特別感謝無數背後慷慨提供珍貴圖片的幕後英雄！
電車對我來說，已是生命的一部分。1986 年第一次搭電車，
不經意踩到地板的腳鐘，發出「叮叮」聲響，自此我每次搭電車都
會習慣踩一次，就像告訴電車：我上車了！
2006 年有了數碼相機的幫助，加上機緣巧合，讓我短短數年
間就將全數162 部電車拍下來。不久法國威立雅宣佈收購電車，成
為當時一大新聞，電車的未來成為關注話題。其中一項計劃是以十
年時間替換全數柚木電車，只保留數部有歷史價值的，直到目睹第
一部柚木電車被拆開始，我才意識到這一幕竟然來得這麼快。
拆掉的舊車數目慢慢增加，有一刻我想過放棄這個紀錄。遠處
聽到柚木車身撕裂的聲音，比圖片更震撼，就像送別老朋友般揪
心。後來得到網友鼓勵，我忍着淚繼續記錄。
「下次見」，我們經常將這一句話變成習慣。大家曾否想過，
每搭一次舊車，都可能是最後一次。
更可惜的是，數部有歷史價值的車早已經不在了。
歷史必然和年份緊扣，部分電車歷史缺少了確實的年份，甚至
張冠李戴，這部分取決於城市對歷史的重視程度。
昔日除了九龍電車計劃外，電車公司還計劃發展新界、港島
南、柴灣等電車網絡，更短暫營運過九龍區巴士服務，本書亦會記
述一些電車專線、從早期電車票的車站分佈拼出電車路線不同階段
的發展、電車由洋人優先的等級制度演變成今日落車付費的獨有模
式、電車改善計劃、以及目前年資最長的前電車員工寶貴的口述歷
史等等，務求讓讀者對電車歷史多一份認識。
本書盡量闡明資料來源，期望能夠為補全和普及電車歷史略盡
綿力，如有紕漏還望各位雅正。
香港電車文化保育學會會長
謝耀漢（Joseph Tse）
2022 年夏